青藏线的前世今生

青藏线独占一条国道（109国道）。

109国道起自北京，终于拉萨，途经8个省份，全长3922公里。

而我们常说的青藏线，是指109国道西宁到拉萨的那一段，全长约2000公里。

不过，西宁至格尔木的800公里中，海拔多在2000~3500之间。其中最高的垭口，海拔也只有3817米。这个高度，顶多会让少部分人产生轻微的高原反应，不足为惧。

而且，在格尔木，你可以有多种路线选择：向东去西宁，也可向北去敦煌，而且都有高速公路。

如果只算格尔木到拉萨之间的高原路段，则是1150公里左右。我们所说的青藏线，一般就是指这一段。

它有五大特点：

路线最短

从长度上看，青藏线只有其它线路的一半。例如，川藏南线2100公里、川藏北线2400公里。

路况最好

青藏线比较平直，盘山路很少，路况较其它线路有一定优势。综合来看，青藏线是路况最好的入藏线路。

当然了，夸多了也不真实。由于大货车多，青藏线的暗坑和鼓包比较多，也存在一些“弹坑路”。

还有，大货车多的后果是：一旦堵车，将会比较严重。

最繁忙

由于线路短、山路少、全年可通行，青藏线是最繁忙的进藏路线。不过，最爱它的是大货司机，据说有八、九成的进藏物资，都是通过青藏线输送的。所以，这条路上的大货车很多。

当然，别的车也不少。

最接近天空的路

青藏是入藏线路里，平均海拔最高的线路。除了两头接近拉萨和格尔木的那一段，全程都超过了4000米，而且有很大比重的路段，都超过4500米！

青藏线上的最高点是唐古拉山口，海拔达到了5231米。在所有的七条进藏路线中，只有新藏线的界山达坂，标称高度为5248米，略高于它（有人认为界山达坂只有5000多一点点）。

饶是你在拉萨已经完全适应了，再来到海拔5000米的地区，仍将难免出现高原反应。高原反应这玩意儿，是没有办法完全克服的，气压低可以适应，但氧气少是永远客观存在的，你再怎么适应，氧气还是那么少！

风景单调

青藏线沿途绝大部分地区，都是起伏平缓的高原，风光壮阔，很有特点的。不过，说起景观类型来，它就抱歉了。你再喜欢这种风景，也会审美疲劳吧？

我知道有人特别推崇青藏线的风景。坦白说，我觉得它并非不可替代，在川藏北线、唐蕃古道、新藏线上，都可以见到相似的风景。

青藏线的种种特点，决定了它更适合作为出藏线路，而最不适合进藏。

不宜进藏

风景单调，走青藏线就违背了你进藏的初衷（而且，出藏时走青藏线也可以看风景啊！）。更重要的是，它对有高原反应的人来说，就是一种折磨。

格尔木海拔2800米，而且格尔木之前，海拔均不超过4000米的。可是，过了格尔木之后，横在前面的便是海拔4767米的昆仑山口！海拔短时间内升高了两千米，很多人都会出现严重的高原反应！

更糟的是，昆仑山口再往前，也不会有什么低海拔区域让你喘息了。再难受，你也得忍到拉萨，才能在海拔3650米的地方喘口气。

那么，大货司机都选择这条路，是他们不怕高原反应吗？

他们当然也怕，但是，走青藏是他们考虑了时间成本和距离成本之后，作出的无奈选择。如果他们真喜欢这条路，那他们就不会说“到了五道梁，哭爹又叫娘！”。很多大货司机也很难受，但没办法，他们只好随车带个氧气钢瓶，强忍着！

对走青藏线的大货司机来说，这趟镖是有些许生命之忧的。悲剧不是没发生过。

自驾游西藏，与大货车进藏不是一回事。大货司机是讨生活的，能多挣钱，司机们还是愿意难受一时的；但自驾游客不是去找罪受的，而是去浪的——噢，不好意思说错了，是去找诗和远方的。明明有更美还更舒服的路，你为啥非要走青藏线呢？

最凑合的出藏神路

经过了多天的自驾旅程，疲劳就慢慢找上了你，对家乡的思念也慢慢涌上心头。

进藏时，我们倾向于慢慢走，静下心来好好欣赏风景；但出藏时，我们的心情往往比较迫切。最短的青藏线，自然成了大家的最优解。“川藏青出”，一直是最多人选择的路线方案。

不过，从这条路线出藏，也只能说是凑合。虽说经过了一段时间，你已经不那么怕高原反应了，但从拉萨的3650米海拔升到5000米以上的垭口，还是会让你气喘不匀。

最令人难受的，是它那1150公里的全长。这个长度，一天不够，两天正好。可是要分两天走出去，那就意味着你必须在青藏线中间住宿一晚。

那会是哪儿呢？十有八九，就是会是沱沱河。因为沱沱河接近线路中点，又是线路中间的最低点。不过，沱沱河海拔也达到了4547米，也够让人头疼的！

对普通自驾游客来说，可以有这样几种安排：

1、同行人员的高原反应都不重，且已经在高原上适应了很多天的话，那就在沱沱河或安多住一晚。就算会有高原反应，但大概率不会多重，反正就这一个晚上。

而且，大多数旅店是能提供氧气的，也会让你的不适感缓解一些。

2、如果有两个以上的司机，也可以早上起个“晕五更”，路上走快一点儿，争取一天走出去。如果路上不堵车的话，在当天夜里是可以赶到格尔木的。

没有司机换开的话，这个方案可就太累了。还有，这也得路况配合，要是遇上两三次堵车，那就很难了。

3、作弊方案：人车分离，小车托运，人坐飞机（火车）。最舒服，也最花钱的方案。

不要以为我在逗你，很多人真就是这么做的。在109国道上，我就曾见到过多辆托运小车的大货！

4、时间充沛的自驾者，也没有必要和青藏线死磕，你可以改走风景更好的川藏线、唐蕃古道。

我想，这种尴尬，在青藏高速通车后就不存在了。就算高速限速到80，15个小时也足够走出高原了。如果到时候限速是100、甚至120，你晚饭后还能在格尔木逛逛街！