100多年前，福州制造中国第一架飞机

为什么要制造飞机？袁世凯真实目的是……

民国初年，袁世凯就任大总统后，美国为拉拢袁世凯，以攫取更多的利益，提出愿帮中国培训飞潜人才。在第一次世界大战中，飞机、潜艇初露锋芒，国内一些受西方军事思想影响的人士，对飞机、潜艇在军事上的使用前途有所认识，也提出自制的建议。而袁世凯为威慑他系军阀，亦谋掌握新式武器，且知道海军有人才，便授意海军总长刘冠雄筹办。

团队有了，飞机厂为什么要选择马尾？

海军部曾派员到天津大沽口、上海高昌庙等地考察选择，最后经福州马尾船政局局长陈兆锵呈请，也看中了福州马尾“地段最宽，足敷展布，而厂所机器尤足”的优点，遂定在马尾办厂。

经当时北洋政府国务院通过，1918年2月正式在福州马尾船政局内创设了我国第一个飞机制造厂——“海军飞机工程处”。由海军派往英、美留学回来的年轻航空工程人员巴玉藻、王助、曾诒经、王孝丰等负责飞机设计制造。

当时旧中国工业落后，飞机制造又属新兴工业，能造出飞机吗？

巴玉藻他们雄心勃勃，凭借卓越的理论和丰富的实践，设厂不久即着手试制。他们认真吸收欧美各航空研究所的最新科研成果，以此作为飞机各构件的设计依据，同时勇于技术革新。

制造飞机所需的钢、铝等金属材料及发动机，当时国内不生产，只得购于国外；而大量使用的木质材料（早期飞机主体大部分为木质，后才发展为金属制造），欧美各国多采用白银枞、胡桃木，如亦向国外采购，价昂且费时，巴玉藻等决定选用国产木材取代。

经深入调查国内木材品种，筛选质优者反复进行严格的物理试验，认定闽产杉木、白梨木、樟木和白麻栗木完全可以用于飞机制造。

除严格选用材料外，飞机制造者还严把试验关。如对翼体，采用了海外各厂当年通用的沙袋加载法。即以每个十磅重的沙袋多件分布翼上，以代表各部位在空中所受压力，作抗扭、抗弯试验，所施沙袋总重量，又数倍于飞机在空中所受压力，以确保飞行安全。

历经困难，终于造出我国第一架水上飞机！惊呆了外国小伙伴~

在简陋的条件下用独特的方式生产飞机，当时颇让国外同行惊诧。有个英国人到飞机棚参观后，很是怀疑：“这种飞机只能供人观赏，哪能飞上天空？”

马尾海军飞机工程处的制造者们不为所动，以顽强的毅力和严肃的科学态度，闯过一道道难关，经一年多时间殚思竭虑地努力制作，终于在1919年8月成功地造出我国第一架水上飞机——“甲型一号”，时距美国莱特兄弟1903年首制原始动力飞机仅十余年。鉴于国产机的首制成功意义突出，时北洋政府总统曾发出嘉奖令加以表彰。

“甲型一号”为双桴双翼式水上飞机，即以双桴为支撑体由水面滑行继而升空的飞机。马力100匹，总重量1055公斤，最大时速120公里，配有双座双操纵系统，供飞行教练用。

飞机上天成功！继续研发制造更多各式飞机……

第一架飞机制成后，经过两次才试飞成功。此后，飞机工程处制造水平逐步提高，陆续造出教练机、海洋巡逻机、鱼雷轰炸机等各式飞机共15架，性能不亚于同时代欧美各国所出。1922年春，巴玉藻与王助又共同设计了世界上第一座水上飞机浮站，解决了海军当局调用水上飞机驻泊的难题。

↑ 水上飞机从滑道下水

↑ 第一架水上飞机“甲型一号”试飞

↑ 马尾海军自制水上飞机“甲型一号”试飞并获成功

航空业人才培养

福州马尾海军飞机工程处创建后，不仅自行设计、选料、制造了中国首批达到国际水平的飞机，还创办了中国第一所飞潜学校，培养了中国第一批航空工程师和第一代制造飞机的专业技术人员，使地处马江之畔的福建船政（即今福建马尾造船股份有限公司前身），继孕育出近代中国海军后，又成为我国航空业的摇篮。

↑ 成立于1866年的海军学校全景

福州马尾海军飞机工程处在人类第一次驾机飞上蓝天不久，成功首制国产飞机的这一壮举，充分表明中国人也是世界航空业伟大的先驱者。

从100多年前工业落后的旧中国

到100多年后具有强大工业实力的新中国

从第一架水上飞机

到如今自主研发生产歼20系列型号的飞机